岳兴林：等五年，我再飞一回

等五年，我再飞一回

“安徽私人造飞机第一人”岳兴林如今已是青年书法家，但心中一直藏着飞机梦      

     编者按 在漫漫历史长河中，无数的发明创造改变了世界。这其中有科学家们的心血，但发明并非他们的“专利”，草根发明一直活跃在历史的各个阶段，也出现过“牛人”无数。在当代的安徽，同样有很多草根发明“牛人”，他们用超凡的想象力和执着精神创造了超乎一般人想象的成果，江湖中留下很多他们的传说。如今，这些经常见诸报端的“发明牛人”在哪里？他们还在默默耕耘吗？

□“牛人”档案

    姓名：岳兴林身份：中国科大行政部门员工成名作：2003年自制固定翼飞机“龙鹰1号”新愿望：年之后再造一架新飞机5
　　十一年前，“岳兴林”是一个响亮的名字，和“安徽私人造飞机第一人”这个称号联系在一起。当时，他发明的固定翼飞机“龙鹰1号”在滑行不幸着火后，他曾喊出了“10年内龙鹰2号要升天”的口号。如今，再去百度上搜他的名字，头衔已经变成了青年书法家，这样的转变，让记者多少有些吃惊。这些年，他是否还在继续自己的飞机梦？

辉煌的失败

　　11月上旬的一天上午，记者拨通岳兴林的电话时，他正开车去参加一个书法展，对于往事他有些不愿多谈，只表示“我暂时没有搞了”。不过在一番沟通后，他还是在电话里跟记者聊起了自己的故事，十一年前那场轰轰烈烈的失败，家人始终投来的不理解，在他的讲述中，消散在时间的长河里。
　　岳兴林要造飞机的梦想始于1993年。当时，岳兴林在他最喜爱的《航空知识》杂志上看到，中国宁夏的一个农民成功制造出了全国第一架私人飞机。这不由触动了他内心深处的“飞天梦想”。直到2003年暑假，趁着妻子出差，岳兴林先后找到门窗店和广告公司帮忙，把自己构思的“龙鹰1号”用废旧机动车零件造了出来。“当时我打算推回家里去，大家都很兴奋，广告公司的朋友跟我说，不如开回去吧。”就这样，一个只有汽车驾照的朋友坐上了飞机开始操作，“龙鹰1号”从合肥的望江路与桐城路交口缓缓启动。然而由于输油管安置得不够妥当，再加上散热孔过小，飞机没来得及上天，在地面滑行时就出现发动机自燃，“龙鹰1号”出师未捷身先死。

暂时的蛰伏

　　虽然当初经历了失败，但能够制造私人飞机，却让岳兴林名声在外。“那时候不少省内的民营企业要跟我合作。”岳兴林说，有一个搞水产养殖的老板对他的研究很有兴趣。“他也想自己开个飞机，没事在自己的湖面上巡游一下。”不过之后都不了了之。
　　那个时候，家里反对的声音已经很大了，岳兴林的本职工作是中国科大的一位行政方面的员工，“龙鹰1号”只能利用业余时间去做。妻子工作很忙，孩子没有人管，所以不免抱怨，“当时都是硬着头皮把这个飞机做出来的。烧了之后，也就只能暂时算了。”岳兴林说起来遗憾不已。
　　在岳兴林因为做飞机声名在外的时候，他的儿子才刚上幼儿园。如今儿子已经长大，虽然自己的“光辉事迹”仍在网络上流传，似乎并没有给儿子带去太多影响。他喜欢文学，“ 不喜欢我做的那些东西。”岳兴林对此也看得开，毕竟儿子会有自己的梦想。

难舍的初心

　　离开飞机以后，岳兴林开始在新的领域躬耕细作——练习书法。由于通晓力学、音乐等知识，并能将其融入书法艺术，他的作品开始受到关注。如今，他已是中国书画家协会会员、安徽省书法家协会会员，还是北京华夏国艺术书画院客座教授、中国科学技术大学双馨书画协会指导老师。
　　虽然自称已经不搞飞机了，但是岳兴林的飞机梦从来没有断过。他关注每一次的珠海航展，继续钻研力学计算以及材料结构方面的研究。他发现，家里人只是反对他去摆弄那些破机器，“纸上谈兵”倒没有人管。
　　当初搞飞机结识的朋友还有几个人在联系，他也与航模协会的人保持一定的交流。朋友里做动力伞和热气球的人大有人在，但有心做私人飞机的，数来数去还是他自己。“五年吧，等孩子上了大学。”岳兴林又给了自己一个期限。五年之后，岳兴林是否能够带着他的飞机重回公众的视线，大家拭目以待。

当年的岳兴林和“龙鹰1号”。

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飞机这东西是高科技的产物，不是脑子一发热就能研制成功的。所谓农民造飞机，本身就是很可笑幼稚的事情。

岳增省 发表于 2014-11-27 10:52
飞机这东西是高科技的产物，不是脑子一发热就能研制成功的。所谓农民造飞机，本身就是很可笑幼稚的事情。